Skontrolujte prvok palivového filtra. Ak je upchatý alebo obsahuje veľké množstvo nečistôt, vymeňte palivový filter; Skontrolujte plynovod na prívod paliva, ak dôjde k úniku, prijmete opatrenia na zabránenie vstupu vzduchu do prívodu paliva počas prevádzky motora; Skontrolujte prvok vzduchového filtra a vyčistite ho alebo ho vymeňte stlačeným vzduchom; Zmerajte teplotu paliva. Ak teplota paliva presahuje 50 stupňov, ochladte alebo doplňte palivo, aby sa znížila jeho teplota; Skontrolujte výfukové potrubie motora, aby ste sa uistili, že je neobmedzené a aby tlak výfukového plynu bol menší ako 90 mmHg; Po tom, čo ste boli v chladnom stave alebo sa zastavili po dobu 5-10 minút, skontrolujte hladinu oleja v olejovej panvici pomocou mierky. Ak hladina oleja prekročila polohu „H“, vypustite prebytočný olej a udržujte úroveň medzi pozíciami „L“ a „H“ blízko polohy „H“; Počas prevádzky použite potrebné nástroje na kontrolu vzduchového potrubia medzi zadným koncom turbodúchadla a saciemu potrubiu (pri starostlivosti, aby ste zabránili popáleninám spôsobeným vysokými teplotami a vysokotlakovými plynmi) a utiahnite oblasti únikom vzduchu.
Pracovná teplota súprav generátora nafty je jedným z dôležitých faktorov ovplyvňujúcich opotrebenie. Počas používania sa v dôsledku obmedzení štruktúry chladiaceho systému, zmeny pracovného zaťaženia a rýchlosti, zmien v okolitej teplote a ďalších faktoroch sa prevádzková teplota súpravy nafty generátora výrazne líši. Cvičenie ukázalo, že je výhodné regulovať teplotu chladiacej vody medzi 75-85 stupňami a teplotou mazacieho oleja medzi 75-95 stupňami.
V súčasnosti väčšina veľkých vysokorýchlostných motorov v Číne používa oddelené posuvné ložiská, ktoré vo všeobecnosti majú menej zlyhaní ložiska a majú malý vplyv na motor v dôsledku úniku oleja z ložiskových škrupín. Štruktúry niektorých veľkých vysokorýchlostných motorov a stredných motorov sú však „koncové posuvné ložiská“ a „koncové valcovacie ložiská“ a existuje veľa problémov s ložiskami týchto motorov:
Ak je teplota vysoká, motor je náchylný k prehriatiu, viskozita mazacieho oleja je nízka a opotrebenie častí sa zvyšuje. Ak je teplota nízka, viskozita mazacieho oleja sa zvyšuje, čo sťažuje spustenie generátora nafty. Počas prevádzky chladiaca voda nemôže udržať normálnu teplotu, ktorá zvyšuje opotrebenie a koróziu častí. Keď sa súbor generátora nafty začína pri nízkych teplotách, opotrebenie je závažnejšie.
