Používatelia by si mali byť vedomí faktorov, ktoré môžu spôsobiť opotrebovanie generátora nastaveného, aby sa predišlo nadmernému opotrebeniu.
Ak nafta obsahuje síru alebo iné nečistoty, počas spaľovania sa vyrábajú korozívne látky, ako sú kyseliny, ktoré urýchlia opotrebovanie valca; Ak je v nafte príliš veľa ťažkých frakcií, po spaľovaní je ľahké tvoriť ložiská uhlíka, čo spôsobuje abrazívne opotrebenie medzi piestovým krúžkom a valcom; Viskozita nafty môže ovplyvniť tvorbu zmesi a spoľahlivosť zariadenia na prívod paliva. Pre mazivo je najdôležitejšia viskozita a oxidačná odolnosť, takže dieselový motor Volvo generátorovej sady by sa mal vyberať a používať primerane podľa pracovných podmienok súboru Volvo Generator, a preto sa nemôže používať ľubovoľne.
Experimentálne výsledky ukazujú, že trecia sila dieselového motora sa zvyšuje so zvýšením rýchlosti a zaťaženia. Pretože keď sa zaťaženie zvyšuje, zvyšuje sa jednotkový tlak na trenie a tepelné podmienky sú zlé. Keď sa rýchlosť zvyšuje, trecia sila na jednotku sa zvyšuje o polovicu, ale pri rovnakom výkone je zvýšenie rýchlosti väčšie ako zvýšenie zaťaženia. Príliš nízka rýchlosť však nemôže zaručiť dobré podmienky mazania tekutín, ktoré tiež zvyšujú opotrebenie. Preto pre určitý dieselový motor existuje najvhodnejší rozsah prevádzkovej rýchlosti. Okrem toho, keď dieselový motor často zrýchľuje, spomaľuje, zastavuje a začína, časté zmeny v rýchlosti a zaťažení majú za následok zlé podmienky mazania, nestabilný tepelný stav a zvýšené opotrebenie dieselového motora. Najmä počas spustenia je rýchlosť kľukového hriadeľa nízka, olejové čerpadlo včas dodáva olej včas, teplota na palivo je nízka, viskozita oleja je vysoká a je ťažké stanoviť mazanie tekutiny na povrchu trecieho povrchu, čo vedie k silnému opotrebeniu.
Teplota použitá v prostredí má tiež vplyv na opotrebenie súprav generátora Volvo. Ak je teplota vysoká, motor je náchylný k prehriatiu, viskozita mazacieho oleja je nízka a opotrebenie častí sa zvyšuje. Ak je teplota nízka, viskozita mazacieho oleja sa zvyšuje, čo sťažuje naštartovanie dieselového motora. Chladiaca voda nemôže počas prevádzky udržať normálnu teplotu, čím sa zvyšuje opotrebenie a korózia častí. Keď dieselový motor začne pri nízkych teplotách, opotrebenie je závažnejšie.
Pracovná teplota sady generátora je jedným z dôležitých faktorov ovplyvňujúcich opotrebenie dieselových motorov. Počas používania sa v dôsledku obmedzení štruktúry chladiaceho systému, zmien pracovného zaťaženia a rýchlosti a zmien v okolitej teplote sa pracovná teplota dieselových motorov veľmi líši. Cvičenie ukázalo, že teplota chladiacej vody je regulovaná pri 75 menej ako 85 stupňov a teplota mazacieho oleja je regulovaná pri 75 menej ako 95 stupňov.
